Updated 2026-08-23intermediate

TOEFL Reading 연습 #013 — The Railroad Built From Both Ends (한국어 해설)

TOEFL Reading 무료 연습: The Railroad Built From Both Ends. 지문·문제는 원문 그대로(영어), 한국어 해석과 문제별 정답·해설을 함께 제공합니다.

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이렇게 연습하세요: 사전 없이 지문을 한 번 읽고 스스로 문제를 풀어보세요. 문제마다 정답을 눌러 바로 확인할 수 있고, 맨 아래 해석 & 답지 섹션은 다 풀고 난 뒤 복습용으로 사용하세요.
1

지문

지문 전체를 읽어보세요. [A]처럼 대괄호로 묶인 글자는 문장 삽입 문제의 네 위치를 나타냅니다.

The Railroad Built From Both Ends

¶1 Before 1869, traveling across the United States from the East Coast to California took months. People crossed by a slow wagon trip through mountains and deserts, or by ship around South America. In 1862, President Abraham Lincoln signed a law that authorized two companies to build a single railroad connecting the two coasts. The Union Pacific would start in Omaha, Nebraska, and lay track heading west across the plains. The Central Pacific would start in Sacramento, California, and lay track heading east into the mountains. The two lines were meant to meet somewhere in between and form one continuous transcontinental railroad.

¶2 Central Pacific crews reached the Sierra Nevada mountains within the first year of construction, and progress almost stopped there. The granite there was far too hard for ordinary digging, and no railroad had ever cut through mountains this steep before. To solve the problem, the company hired thousands of Chinese immigrant laborers. They used hand drills and black powder to blast tunnels straight through the rock. Because the work itself was slow and dangerous, and because heavy snow buried the mountainside for months at a time, some tunnels took more than a year each to finish. Slow as it was, this method solved the one problem that had stopped every earlier plan. It meant sending a train through solid granite instead of around it.

¶3 Once Central Pacific broke through the mountains, the work looked completely different. [A] On the other side, the land flattened into desert basins, and the pace of construction suddenly changed. [B] Farther east, Union Pacific crews on the open plains of Nebraska had already been moving at that speed for years. Laying track on flat ground required a far simpler technique than tunneling through rock. Workers set wooden ties, dropped rails on top, and hammered them into place. [C] On April 28, 1869, one crew used this technique to lay more than ten miles of track in under twelve hours, a new record. [D] That record has never been broken since.

¶4 Even with both companies building at record speed, one problem remained: nobody had fixed the exact point where the two lines would finally meet. Because each company was paid by the mile of track it laid, both kept building past each other without stopping. For a while, crews from the two companies worked parallel routes only a few miles apart. Congress finally stepped in and set the meeting point at Promontory Summit, in the Utah Territory. On May 10, 1869, workers drove a ceremonial golden spike into the final rail, joining the two lines into a single railroad. A trip that had once taken months by wagon or ship could now be made in about a week. The Central Pacific's mountain crossing and the Union Pacific's plains crossing had once seemed like separate problems. By 1869, the same railroad, built from both ends, had solved both.

  • granite: an extremely hard type of rock
  • black powder: an explosive powder used before modern dynamite became common
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문제

11개 문제 — TOEFL Reading 문제 유형을 모두 포함, 실제 시험 순서 그대로.

Q1 · Vocabulary
The word authorized in paragraph 1 ("signed a law that authorized two companies to build a single railroad connecting the two coasts") is closest in meaning to
  1. A. financially supported
  2. B. officially allowed
  3. C. personally supervised
  4. D. publicly announced
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정답: B
Q2 · Reference
The phrase this technique in paragraph 3 ("one crew used this technique to lay more than ten miles of track in under twelve hours") refers to
  1. A. building two railroads that would meet in the middle
  2. B. blasting tunnels through granite with black powder
  3. C. setting wooden ties, dropping rails on top, and hammering them into place
  4. D. the record set on April 28, 1869
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정답: C
Q3 · Essential Term
Based on the information in the passage, the term transcontinental railroad can best be explained as
  1. A. a railroad built entirely by one company from coast to coast
  2. B. a railroad used only to carry mail across the country
  3. C. the short section of track built through the Sierra Nevada mountains
  4. D. a continuous railroad connecting the eastern and western United States, built as two separate lines that joined into one
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정답: D
Q4 · Factual Information
According to paragraph 2, why did progress almost stop when Central Pacific crews reached the Sierra Nevada mountains?
  1. A. The granite there was too hard for ordinary digging, and no railroad had ever cut through mountains this steep before
  2. B. Laborers refused to work in the mountains
  3. C. The company ran out of money before reaching the mountains
  4. D. Congress ordered construction to pause
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정답: A
Q5 · Negative Fact
According to paragraph 4, all of the following are true EXCEPT
  1. A. Congress set the meeting point at Promontory Summit in the Utah Territory
  2. B. Workers drove a ceremonial golden spike into the final rail on May 10, 1869
  3. C. Each company was paid by the mile of track it laid
  4. D. The two companies agreed on the exact meeting point before construction began
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정답: D
Q6 · Sentence Simplification
Which of the sentences below best expresses the essential information in the highlighted sentence in paragraph 2? Incorrect choices change the meaning in important ways or leave out essential information.

Highlighted: "Because the work itself was slow and dangerous, and because heavy snow buried the mountainside for months at a time, some tunnels took more than a year each to finish."
  1. A. Some tunnels took more than a year to complete because the work itself was slow and dangerous, and because heavy snow covered the mountains for months at a time.
  2. B. Heavy snow fell for months because the tunnels took so long to build.
  3. C. All tunnels took over a year to finish because conditions were dangerous.
  4. D. Some tunnels were difficult to build in the mountains.
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정답: A
Q7 · Inference
Based on the information in paragraphs 2 and 3, what can be inferred about why the Union Pacific was able to move faster than the Central Pacific in the early years of construction?
  1. A. The Union Pacific had more workers than the Central Pacific
  2. B. The Union Pacific started construction a year earlier than the Central Pacific
  3. C. The Union Pacific built across flat, open plains, while the Central Pacific had to blast tunnels through solid granite mountains
  4. D. The Central Pacific refused to hire enough laborers
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정답: C
Q8 · Rhetorical Purpose
The author mentions that on April 28, 1869, one crew laid more than ten miles of track in under twelve hours in order to
  1. A. prove that the Central Pacific was a larger company than the Union Pacific
  2. B. show how much faster construction became once crews reached open, flat ground
  3. C. argue that the record was later broken by another railroad
  4. D. explain why Congress had to set an official meeting point
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정답: B
Q9 · Paragraph Relation
How does paragraph 3 relate to paragraph 2?
  1. A. It shows the dramatic increase in construction speed once the difficult mountain work described in paragraph 2 was finished
  2. B. It contradicts the claim in paragraph 2 that mountain tunneling was necessary
  3. C. It describes a different company that replaced the Central Pacific
  4. D. It repeats the explanation of why the granite was hard to cut
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정답: A
Q10 · Insert Text
Look at the four squares [■] in paragraph 3 that indicate where the following sentence could be added.

It let crews cover in a single day what had once taken them weeks to cut through solid rock.

Where would the sentence best fit?
  1. A. Square A
  2. B. Square B
  3. C. Square C
  4. D. Square D
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정답: C
Q11 · Prose Summary Select THREE · 2 pts
Directions: An introductory sentence for a brief summary of the passage is provided below. Complete the summary by selecting the THREE answer choices that express the most important ideas in the passage. Some sentences do not belong in the summary because they express ideas that are not presented in the passage or are minor ideas in the passage. This question is worth 2 points.

In 1862, the U.S. government authorized two companies to build a single railroad connecting the East and West coasts, and each company had to overcome a different obstacle before the two lines could finally meet in Utah in 1869.

  1. A. Central Pacific crews used hand drills and black powder to blast tunnels through the granite of the Sierra Nevada mountains, the hardest obstacle either company faced.
  2. B. Union Pacific started building in Omaha, Nebraska, while Central Pacific started in Sacramento, California.
  3. C. Once past the mountains, crews could lay track on flat ground far faster than before, including a construction record set in a single day.
  4. D. Workers drove a ceremonial golden spike into the final rail on May 10, 1869.
  5. E. Because construction was paid by the mile, Congress had to step in and fix the exact meeting point before the two lines could finally join.
  6. F. Chinese immigrant laborers made up a large share of the workforce that built the Central Pacific's route.
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정답: A, C, E
3

해석 & 답지

지문 해석과 문제별 정답·해설입니다. 스스로 다 풀고 난 뒤 복습용으로 사용하세요.

양 끝에서 만난 철도

1869년 이전까지, 미국 동부 해안에서 캘리포니아까지 대륙을 가로지르는 데는 몇 달이 걸렸다. 산과 사막을 지나는 고된 마차 여행을 택하든, 남아메리카를 돌아가는 배편을 택하든 마찬가지였다. 1862년, 에이브러햄 링컨 대통령은 두 회사에 하나의 철도로 양쪽 해안을 잇는 공사를 맡기는 법에 서명했다. 유니언퍼시픽은 네브래스카주 오마하에서 출발해 평원을 가로질러 서쪽으로 선로를 놓기로 했다. 센트럴퍼시픽은 캘리포니아주 새크라멘토에서 출발해 산악 지대를 지나 동쪽으로 선로를 놓기로 했다. 두 노선은 중간 어딘가에서 만나 하나로 이어진 대륙횡단철도를 이루기로 되어 있었다.

센트럴퍼시픽의 공사팀은 공사를 시작한 지 일 년도 안 되어 시에라네바다산맥에 다다랐고, 그곳에서 공사는 거의 멈추다시피 했다. 그곳의 화강암은 보통의 굴착 방식으로는 뚫기 어려울 만큼 단단했고, 그때까지 이렇게 가파른 산을 뚫고 지나간 철도는 없었다. 이 문제를 해결하기 위해 회사는 수천 명의 중국인 이민 노동자를 고용했고, 이들은 손 드릴과 흑색화약을 이용해 바위를 곧장 뚫고 터널을 냈다. 작업 자체가 느리고 위험했던 데다 겨울마다 몇 달씩 눈이 산허리를 뒤덮었기 때문에, 터널 하나를 완성하는 데 일 년 넘게 걸리는 경우도 있었다. 더디긴 했지만, 이 방법은 이전의 어떤 계획도 풀지 못했던 문제를 풀어냈다. 단단한 화강암을 돌아가는 대신 그것을 뚫고 기차를 지나가게 하는 문제였다.

센트럴퍼시픽이 산을 뚫고 나온 뒤로는 상황이 완전히 달라졌다. 산 반대편은 땅이 평평한 사막 분지로 이어졌고, 공사 속도도 순식간에 달라졌다. 더 동쪽에서는 유니언퍼시픽의 공사팀이 네브래스카의 탁 트인 평원을 지나며 이미 몇 해째 그런 속도로 선로를 놓고 있었다. 평평한 땅에 선로를 놓는 일은 바위를 뚫는 것보다 훨씬 간단한 방식이면 충분했다. 인부들은 나무 침목을 늘어놓고 그 위에 레일을 얹은 뒤 못을 박아 고정했다. 1869년 4월 28일, 한 공사팀은 이 방식을 이용해 열두 시간도 안 되는 시간에 16킬로미터가 넘는 선로를 놓으며 새로운 기록을 세웠다. 그 기록은 지금까지도 깨지지 않았다.

두 회사가 나란히 최고 속도로 선로를 놓고 있었는데도 한 가지 문제가 남아 있었다. 두 노선이 정확히 어디에서 만날지 아직 정해지지 않았던 것이다. 각 회사는 놓은 선로의 거리만큼 돈을 받았기 때문에, 두 회사 모두 서로를 지나쳐서까지 계속 선로를 놓았다. 한동안은 두 회사의 공사팀이 불과 몇 마일 간격을 두고 나란히 선로를 놓는 상황까지 벌어졌다. 결국 의회가 나서서 유타 준주의 프로몬토리 서밋을 두 노선이 만나는 지점으로 정했다. 1869년 5월 10일, 인부들은 마지막 레일에 기념 금색 대못을 박아 두 노선을 하나의 철도로 이었다. 예전에는 마차나 배로 몇 달씩 걸리던 여행을, 이제는 일주일이면 끝낼 수 있게 되었다. 센트럴퍼시픽의 산악 구간과 유니언퍼시픽의 평원 구간은 한때 전혀 다른 두 가지 문제처럼 보였다. 1869년, 양쪽 끝에서 동시에 놓아 온 하나의 철도가 그 두 문제를 모두 풀어냈다.

Q1 · Vocabulary
1단락 "signed a law that authorized two companies to build a single railroad connecting the two coasts"의 authorized와 의미상 가장 가까운 것은?
  1. A. 재정적으로 지원했다
  2. B. 공식적으로 허락했다
  3. C. 직접 감독했다
  4. D. 공개적으로 알렸다
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정답: B

Vocabulary — 대통령이 법에 서명해 두 회사에 공사 권한을 준 문맥이므로 authorized는 '공식적으로 허락하다'라는 뜻이다.

Q2 · Reference
3단락 "one crew used this technique to lay more than ten miles of track in under twelve hours"의 this technique이 가리키는 것은?
  1. A. 두 철도를 지어 중간에서 만나게 하는 계획
  2. B. 흑색화약으로 화강암에 터널을 뚫는 것
  3. C. 나무 침목을 놓고 그 위에 레일을 얹어 고정하는 것
  4. D. 1869년 4월 28일에 세운 기록
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정답: C

Reference — 바로 앞에서 설명한, 평평한 땅에 침목을 놓고 레일을 고정하는 더 간단한 방식을 가리킨다.

Q3 · Essential Term
지문에 따르면 transcontinental railroad를 가장 잘 설명한 것은?
  1. A. 한 회사가 처음부터 끝까지 혼자 지은 철도
  2. B. 오직 우편물을 나르기 위해서만 쓰인 철도
  3. C. 시에라네바다산맥을 지나는 짧은 구간의 선로
  4. D. 미국 동부와 서부를 잇는, 두 개의 노선이 하나로 합쳐져 만들어진 연속된 철도
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정답: D

Essential Term — 두 회사가 반대 방향에서 선로를 놓아 하나로 이어지는 철도가 transcontinental railroad의 정의다.

Q4 · Factual Information
2단락에 따르면, 센트럴퍼시픽의 공사팀이 시에라네바다산맥에 다다랐을 때 공사가 거의 멈춘 이유는?
  1. A. 그곳의 화강암이 보통의 굴착 방식으로는 너무 단단했고, 이렇게 가파른 산을 뚫은 철도가 이전에 없었기 때문에
  2. B. 노동자들이 산에서 일하기를 거부했기 때문에
  3. C. 산에 도달하기 전에 회사의 자금이 바닥났기 때문에
  4. D. 의회가 공사 중단을 명령했기 때문에
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정답: A

Factual — 화강암이 너무 단단했고 전례가 없었다는 이유를 그대로 옮긴 보기다.

Q5 · Negative Fact
4단락에 따르면, 다음 중 사실이 아닌 것은?
  1. A. 의회가 유타 준주의 프로몬토리 서밋을 만나는 지점으로 정했다
  2. B. 1869년 5월 10일, 인부들이 마지막 레일에 기념 금색 대못을 박았다
  3. C. 각 회사는 놓은 선로의 거리만큼 돈을 받았다
  4. D. 두 회사는 공사를 시작하기 전에 정확한 만남 지점에 합의했다
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정답: D

Negative Fact — 지문은 만날 지점이 정해지지 않은 상태였다고 했으므로, '미리 합의했다'는 진술은 지문과 정반대다.

Q6 · Sentence Simplification
2단락 하이라이트 문장의 핵심 정보를 가장 잘 담은 것은? — "작업 자체가 느리고 위험했던 데다 겨울마다 몇 달씩 눈이 산허리를 뒤덮었기 때문에, 터널 하나를 완성하는 데 일 년 넘게 걸리는 경우도 있었다."
  1. A. 작업 자체가 느리고 위험했고 겨울마다 몇 달씩 눈이 산을 뒤덮었기 때문에, 일부 터널은 완성하는 데 일 년 넘게 걸렸다.
  2. B. 터널 공사가 오래 걸렸기 때문에 몇 달 동안 눈이 내렸다.
  3. C. 위험한 여건 때문에 모든 터널이 일 년 넘게 걸려 완성됐다.
  4. D. 산에서 일부 터널을 짓기가 어려웠다.
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정답: A

Sentence Simplification — (B)는 원인과 결과가 뒤바뀌었고, (C)는 '모든'이라는 없는 한정어가 추가됐으며, (D)는 두 원인과 정확한 기간이 빠졌다.

Q7 · Inference
2단락과 3단락을 함께 볼 때, 초기 몇 년 동안 유니언퍼시픽이 센트럴퍼시픽보다 더 빨리 공사를 진행할 수 있었던 이유로 추론할 수 있는 것은?
  1. A. 유니언퍼시픽이 센트럴퍼시픽보다 노동자가 더 많았다
  2. B. 유니언퍼시픽이 센트럴퍼시픽보다 일 년 먼저 공사를 시작했다
  3. C. 유니언퍼시픽은 평평하고 탁 트인 평원을 지났지만, 센트럴퍼시픽은 단단한 화강암 산을 뚫어야 했다
  4. D. 센트럴퍼시픽이 노동자를 충분히 고용하기를 거부했다
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정답: C

Inference — 2단락(화강암 산악 구간의 어려움)과 3단락(평원 구간의 속도)을 합치면 나온다.

Q8 · Rhetorical Purpose
글쓴이가 1869년 4월 28일 한 공사팀이 열두 시간도 안 되는 시간에 16킬로미터가 넘는 선로를 놓았다고 언급한 이유는?
  1. A. 센트럴퍼시픽이 유니언퍼시픽보다 큰 회사였음을 증명하려고
  2. B. 탁 트인 평지에 다다르자 공사 속도가 얼마나 빨라졌는지 보여주려고
  3. C. 이 기록이 나중에 다른 철도에 의해 깨졌다고 주장하려고
  4. D. 의회가 공식적인 만남 지점을 정해야 했던 이유를 설명하려고
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정답: B

Rhetorical Purpose — 평평한 땅에서 공사 속도가 구체적으로 얼마나 빨라졌는지를 기록으로 보여준다.

Q9 · Paragraph Relation
3단락은 2단락과 어떤 관계인가?
  1. A. 2단락에서 설명한 힘든 산악 공사가 끝난 뒤 공사 속도가 극적으로 빨라졌음을 보여준다
  2. B. 2단락의 산악 터널 공사가 꼭 필요하지는 않았다는 주장을 반박한다
  3. C. 센트럴퍼시픽을 대신한 다른 회사를 소개한다
  4. D. 화강암이 왜 뚫기 어려웠는지에 대한 설명을 반복한다
정답 보기
정답: A

Paragraph Relation — 2단락의 힘든 산악 공사가 끝나자 3단락에서 속도가 극적으로 빨라졌다는 것을 보여준다.

Q10 · Insert Text
다음 문장이 들어갈 가장 알맞은 위치는? — '그 방식 덕분에 공사팀은 예전에 단단한 바위를 뚫는 데 몇 주가 걸리던 거리를 하루 만에 갈 수 있었다.'
  1. A. A 자리
  2. B. B 자리
  3. C. C 자리
  4. D. D 자리
정답 보기
정답: C

Insert Text — 더 간단한 방식이 막 설명된 직후(C)에 놓여야 'It'이 정확히 그 방식을 받고, 뒤이어 그 방식으로 세운 기록 이야기로 자연스럽게 이어진다.

Q11 · Prose Summary
지문 요약을 완성할 세 문장을 고르시오. (2점) — 도입문: '1862년, 미국 정부는 두 회사에 동부와 서부 해안을 잇는 하나의 철도를 짓도록 허락했고, 두 노선이 1869년 유타에서 마침내 만나기까지 각 회사는 서로 다른 난관을 극복해야 했다.'
  1. A. 센트럴퍼시픽의 공사팀은 손 드릴과 흑색화약으로 시에라네바다산맥의 화강암에 터널을 뚫었는데, 이는 두 회사가 마주한 가장 큰 난관이었다.
  2. B. 유니언퍼시픽은 네브래스카주 오마하에서, 센트럴퍼시픽은 캘리포니아주 새크라멘토에서 공사를 시작했다.
  3. C. 산을 지난 뒤로는 평평한 땅에 선로를 놓는 속도가 훨씬 빨라졌고, 하루 만에 세운 공사 기록도 있었다.
  4. D. 1869년 5월 10일, 인부들은 마지막 레일에 기념 금색 대못을 박았다.
  5. E. 공사비가 놓은 선로 거리만큼 지급됐기 때문에, 의회가 나서서 두 노선이 만날 정확한 지점을 정해야 했다.
  6. F. 중국인 이민 노동자들이 센트럴퍼시픽 노선을 지은 인력의 큰 부분을 차지했다.
정답 보기
정답: A, C, E

Prose Summary — (A) 2단락, (C) 3단락, (E) 4단락의 핵심이다.